维斯塔潘戴通纳24小时电竞赛意外撞墙！GTP组别痛失冠军，GTD组别却夺冠

在戴通纳24小时电竞赛中，维斯塔潘在GTP组别领跑时发生意外。比赛剩余六个半小时时，维斯塔潘驾驶的20号Team Redline赛车处于领跑位置。然而，在超越慢车时，由于游戏中下雨环境的影响，赛车突然打滑并冲出赛道。经过维修后，维斯塔潘的车组落后领跑车八圈。最终，法拉利电子竞技车队驾驶50号赛车率先冲线，获得GTP组别冠军。维斯塔潘、卢勒姆和平托获得第四名，他们在比赛结束时追回了一圈，最终落后七圈。

尽管在GTP组别中未能夺冠，但维斯塔潘的模拟赛车车队在GTD组别中取得了成功。171号赛车冲过终点线，赢得了该组别的冠军。

维斯塔潘指出，模拟赛车与真实赛车之间的主要区别在于模拟环境中缺乏重力。他强调，在两种环境中，赛车的设置、工作方式和策略等方面有90%到95%是相同的。然而，在模拟赛车中，诸如加速、制动、转弯等操作，由于缺乏真实感受，尤其是在家中的静态设备上，这些动作的反馈相对较慢。尽管如此，如果想在模拟赛车中尽可能还原真实赛车的感受，可以通过购买运动装置来实现。例如，在比赛中遇到下雨情况时，选手必须做出正确的选择，使用合适的轮胎，这与真实赛车中的操作完全一致。

凯文·马格努森加盟BMW，出征戴托纳24小时耐力赛！

备受瞩目的现实生活中的戴托纳24小时耐力赛即将于下周末拉开帷幕。本次赛事迎来了一位备受关注的新面孔——前哈斯车手凯文·马格努森。此次，他将以BMW工厂车手的身份重返赛场，开启全新的竞速征程。

凯文·马格努森的加盟无疑为BMW车队注入了新的活力，也为本次戴托纳24小时耐力赛增添了一大看点。作为一名经验丰富的车手，马格努森在赛车领域的实力和影响力不容小觑。他的加入，不仅将提升BMW车队在本次赛事中的竞争力，也将为观众带来更加精彩的赛车盛宴。

南非正式开启F1回归之路，卡亚拉米赛道有望重现荣光！

南非在推动F1回归的道路上迈出了重要一步。南非体育、艺术和文化部（DSAC）近日发布声明，正式启动将一级方程式赛车带回南非的正式提案流程。这一举措标志着南非在三十多年后有望再次迎来F1赛事。F1上一次在南非举行比赛是在1993年，当时卡亚拉米赛道在阿兰·普罗斯特赢得冠军的最后一年举办了南非大奖赛。南非的F1赛事历史可以追溯到1960年，1962年东伦敦场地首次成为锦标赛赛事。卡亚拉米赛道于1967年举办了首届锦标赛大奖赛，并一直保留在赛历上，直到1993年。如今，DSAC已邀请感兴趣的发起人通过正式招标程序向前迈进，以寻找一位有能力的发起人来举办一级方程式大奖赛。招标文件已于本周末在DSAC网站上发布，旨在寻找一个为期10年的合作伙伴。

虽然卡亚拉米赛道因其深厚的历史和先进的设施成为举办比赛的热门候选，并且最近获得了举办大奖赛所需的国际汽联一级赛道认证，但其他场馆也有机会在与F1谈判之前向南非当局陈述自己的情况。上个月，体育、艺术和文化部长盖顿·麦肯齐重申了南非为与F1进行谈判做好充分准备的承诺，并强调了政府的全力支持。DSAC一直与F1管理层和首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利保持直接沟通，以充分了解F1对赛道和设施的要求，以及组织全球体育赛事所需的结构。

DSAC明确表示，选定的主办方必须具备专业知识和政府支持，才能成功筹办一场卓越的世界级体育和娱乐赛事。这一举措不仅将为南非带来巨大的经济和文化效益，也将进一步提升该国在国际体育舞台上的地位。我们期待看到南非在F1赛事中重现往日荣光。

哈斯车队与丰田Gazoo Racing合作：短期阵痛，长期可期！

哈斯车队负责人小松李雄近日表示，哈斯车队与丰田Gazoo Racing的技术合作可能至少需要一年时间才能在赛道上显现成效。他指出，在合作的初始阶段，需要进行大量的设置工作，这可能会导致生产力在短期内暂时下降。小松李雄强调，在预期的性能改进之前，确保合作在几个月内稳定推进至关重要。